Els eixos i les suspensions són parts importants dels cotxes i remolcs. L'eix està connectat al marc a través d'una suspensió, i les rodes s'instal·len en ambdós extrems. El seu paper és transmetre força i parell en totes les direccions entre el marc i les rodes. Segons la diferència de l'estructura de suspensió, l'eix es divideix en el tipus integral i el tipus de divisió; segons la diferent forma de la biga frontal, es pot dividir en l'eix en forma d'I i l'eix del tub rodó. En l'actualitat, el més utilitzat és l'eix en forma d'I, que és d'alta força i fàcil de formar, que compleix els requisits generals de disseny.
Suspensió és el terme general per a tots els dispositius de connexió de transmissió d'energia entre el marc del cotxe i l'eix. La seva funció és transmetre la força de reacció vertical, la força de reacció longitudinal i la força de reacció lateral que actua sobre les rodes de la carretera i el parell generat per aquestes forces de reacció al marc per assegurar la conducció normal del cotxe. La suspensió de l'automòbil es compon generalment d'elements elàstics, amortidors i dispositius guia. Es divideix en suspensió no independent i suspensió independent.
Els elements elàstics de suspensió no independents es poden dividir en molles de fulles, molles de bobina, ressorts d'aire i molles pneumàtiques hidràuliques. Quan s'utilitzen molles de bobina, fonts d'aire i molles hidropneumàtiques, es requereix una orientació més complicada. Quan s'utilitza la molla de fulla, ja que la fulla també pot tenir un paper de guia i té un cert efecte d'amortiment, l'estructura de suspensió se simplifica considerablement. Per tant, els remolcs de cotxes actuals utilitzen principalment molles de fulla per a la suspensió no independent, i estan equipats amb eixos integrals en forma d'I.
