Els ponts dels remolcs també s'anomenen eixos en un sentit ampli. Hi ha tipus integrals i desconnectats.
L'eix pot ser integral, com una enorme barra, amb el cos recolzat pel sistema de suspensió en ambdós extrems, de manera que l'eix integral sol coincidir amb una suspensió no independent;
L'eix també es pot desconnectar, com dos paraigües inserits a banda i banda del cos, i després cada un suporta el cos a través del sistema de suspensió, de manera que l'eix desconnectat s'utilitza amb una suspensió independent.
Segons els diferents modes de conducció, els eixos també es divideixen en quatre tipus: eix de direcció, eix de conducció, eix de conducció i eix de suport.
Entre ells, l'eix de direcció i l'eix de suport pertanyen a l'eix accionat. La majoria dels cotxes utilitzen la unitat davantera posterior (FR), de manera que l'eix davanter s'utilitza com a eix de direcció i l'eix posterior s'utilitza com a eix de transmissió; mentre que el cotxe davanter (FF) de gamma frontal utilitza l'eix davanter com a eix de la unitat de direcció, i l'eix posterior actua com un eix de suport.
En general, l'eix davanter d'un cotxe és principalment un eix de direcció, mentre que l'eix posterior o els eixos centrals i posteriors són principalment eixos de transmissió; l'eix davanter dels vehicles tot el camí o la majoria dels cotxes és alhora un eix de direcció i un eix de conducció, de manera que s'anomena eix de conducció de direcció; L'eix central (o eix posterior) del cotxe de tres eixos (6×2) és un eix de transmissió, i l'eix posterior (o eix mitjà) és un eix de suport.
