1. Seguretat
L'eix de fre de roda adopta el concepte de disseny d'un mètode de frenada estretament semiobert, un disseny de tres en un refrigerat per oli i refrigerat per aire, eliminant el tambor de fre tradicional, evitant efectivament que el tambor de fre esclati i causi fallades de fre. Conseqüències greus. Eviteu utilitzar esprai d'aigua per refredar l'alt pendent i les carreteres empinades, cosa que pot provocar que es congelin les carreteres o carreteres contaminades, cosa que pot induir fàcilment accidents de trànsit secundaris. El senyal de prohibició de "no polvoritzar l'aigua i fortes sancions per als infractors" es troba a l'autopista de muntanya. Sovint es produeixen accidents de trànsit causats per l'esclat del tambor de fre i el refredament de l'aigua, cosa que provoca dolor a l'ull.
2. Cost
S'adopta el concepte de disseny de fre de retenció, s'elimina el tambor de fre, l'estructura és més senzilla, la versatilitat és més forta i es conserven la majoria de les peces originals.
3. Manteniment convenient
El disseny semiobert proporciona condicions convenients per al manteniment i no requereix procediments molestos. El procés de desmuntatge de les sabates de fre i substitució de l'arbre de lleves es pot completar en un minut. El concentrador de la roda està lubricat per l'oli d'engranatges, que és senzill i convenient per al manteniment.
4. Protecció verda i ambiental
Aquest eix adopta el concepte de disseny de disseny semiobert, refrigerat per oli i refrigerat per aire de tres en un. El sistema de frens està lliure de la restricció d'alta temperatura, que elimina les preocupacions de la polvorització de l'aigua, redueix el consum de combustible, estalvia recursos hídrics i el fum generat per l'esprai d'aigua desapareix.